【飯店】未來三年至少54間品牌、逾萬間房投入台灣市場，大多是國際連鎖品牌！

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之前一直提到，台灣旅館供給量持續攀升，這次我們提供自2019Q2至2022年間，在媒體上曝光、且預期會開幕營運的旅館家數。其中，國內連鎖品牌10家，主要分布在台北市；國際品牌有44家，主要品牌為Starwood旗下品牌(14家)、IHG旗下品牌(7家)、Hyatt旗下品牌(6家)，主要分布在台北市(12家)、台中市(10家)。看起來台北市還是兵家必爭之地；台中市同樣是競爭激烈。


資料來源：各媒體新聞曝光
資料整理追蹤：海森飽嗝

截至2018年底，台灣旅館總數量為3,482家，其中，包含觀光旅館128家、一般旅館3,354家。供給房間數量193,222間房，其中，包含觀光旅館29,722間房、一般旅館163,480間房。若平均每家新進旅館供給房間數量以200間計，2019Q2起至2022年間，至少會增加超過1萬間房，供給增加5%。但由於新增房間供給集中在台北市、台中市，因此，這兩地區的供給增幅會更高。若需求無法同步提升，供需失調就是必然的狀況了！

Excel表格裡有各品牌及預計開幕的時間點。當然，根據往例，真正開幕時間點都會往後延個幾季，甚至一、兩年的時間都是有可能的。往後會定期更新。


對了，在蒐集資料的過程中，發現有業主跟Ritz Carlton麗池卡爾登簽了營運管理合約，但業主卻要把土地和合約整包售出。地點就在墾丁。不知道後續會怎樣進展。




【延伸閱讀】
(2019/3/29) 【旅館】國際飯店品牌陸續來台 潘思亮：業主找外援求解套

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【信用卡】發卡銀行不是吃素的—etoro出金實例看到撸羊毛的風險

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【2021/03/15更新】由於在2020年7月時，金管會發布新聞稿提醒投資人，etoro並非台灣的合法證券期貨業者。換言之，若投資人於etoro平台上投資而發生任何爭議，恐無法透過金管會進行申訴。依此，有些發卡銀行不再提供投資人採用其信用卡做刷卡入金的動作；亦有些發卡銀行之信用卡可供刷卡入金，但不再提供任何刷卡回饋。另外，過去一年多來，多有信用卡入金6個月以上，出金時即可以電匯方式匯回台灣的美元帳戶一說，但仍有許多投資人的案例道出etoro可能會以信用卡入金金額、仍採信用卡管道出金，而額外獲利的部分才會採取電匯方式。因此，etoro最終決定採用何種管道出金，並非投資人能有所掌控。本文強烈建議在一開始欲採取信用卡入金時，要加強考量匯率(入金及出金時的台幣和美元匯率)風險。 大約是十多年前，我就已經開啟研究美國投資市場的大門。在台灣，透過網路開立美國券商的投資帳戶，是非常容易的事，但資金的匯出、匯入的相關費用不低，倒也讓我這個小額投資人做了幾回交易後，就關上了這道大門。 而就在去年下半年，我認識了史蒂夫和戴夫。由於他倆代言 etoro 的廣告在各種媒體上強力播送，讓我又想再一次嚐試美股投資。同樣的，在網路上辦理投資帳戶是非常流暢的過程，並且可以採用「信用卡」的方式匯入資金。相較於使用銀行電匯 (wire transfer) 全額到匯可能需要每筆 NT$ 800 的手續費，此為國泰世華銀行的網銀匯款的手續費價格，而各家銀行的手續費稍有差異。使用信用卡入金僅需負擔 1.5% 的海外刷卡手續費，對於非常小額的投資人而言，匯款手續費的費用相對低廉。以入金 US$ 1,000 ( 匯率以 1:30 計算 ) 為例，採 wire transfer 全額到匯的話，手續費占入金費用 3% ，而採用信用卡入金則只需 1.5% 。當然，假如一次想入金超過 US$ 2,000 以上、甚至更多，採用 wire transfer 全額到付的手續費則會相對低廉。 * 各家銀行的電匯全額到匯手續費費用稍有不同，以各家銀行公告為準。此例採國泰世華銀行於撰文當下所公告的手續費費用 所以， etoro 用信用卡入金的模式，對於只是想湊點小錢、玩玩國外的股票的人而言，會有很大的吸引力。而當我實際經驗過整個歷程後，發現不僅是對小額投資人有吸引力，對大額投資人也有非常大的吸...
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【體驗】台北飛峇里島哩程票，國泰航空商務艙及貴賓室(上)

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大概從 2006 年起，就已經是亞洲萬里通會員，隔年申請了花旗國泰航空聯名卡，即擁有了馬可孛羅綠卡會籍。過沒幾年，花旗跟國泰航空分手，但我也沒有再申請美國運通國泰航空聯名卡，因此，就一直拿著花旗卡，最後轉變為現在的花旗寰旅世界卡。國泰航空馬可孛羅的綠卡會籍也延續了幾年，後來不常出國了，又中斷了幾年。最後，在 2018 年初申請了台新國泰航空聯名卡，又再續馬可孛羅的前緣。 儘管過去近十年沒有馬可孛羅會籍，但亞洲萬里通的里程數還是持續靠著刷卡累積。這十幾年間，大多都是兌換台港線的來回機票，每次都是兌換兩張，雙人遊香港或澳門，這樣的行程也讓我兌換了三、四次。對於哩程玩家而言，這是 CP 值最低的換法，但對於一般上班族而言，假期難喬，兩個人一起出遊所需的哩程數更多，所以台港航線也讓哩程幼幼班的我，覺得挺爽快的！ 這次，因為先前透過國泰世華亞洲萬里通聯名卡和台新國泰航空聯名卡的核卡禮、以及這幾年的刷卡消費，終於累積了五萬哩的哩程，足以兌換一張亞洲線的商務艙，因此決定 show hand 。按照亞洲萬里通的制度，五萬里最遠可以北邊到日本北海道、南邊到峇里島、西邊到尼泊爾的加德滿都。由於沒有特別想去北海道，所以就是峇里島及加德滿都二選一。去年 11 月時，就一直掙扎要選擇哪裡，後來因為出發時間訂在六月，所以選擇天氣最適合旅遊的峇里島。 五萬哩的 show hand ，外加自付近五千元的稅險。台北經香港轉機飛峇里島的來回商務艙，就這樣開出來了！假如以去年 11 月訂同樣日期的國泰商務艙，不含稅險大約兩萬元；若以今年 3 或 4 月訂同樣日期的機票，不含稅險大約是三萬元。而我取得哩程的平均成本大約落在每哩 12 元左右，所以這趟哩程票的報酬率大約是 3.3%~5% 之間，算是優於現金回饋信用卡了！ TPE- HKG ： CX-463 06:00~ 07:45, 2 nd June HKG- DPS ： CX-785 10:10~ 15:00, 2 nd June DPS- HKG ： CX-784 16:15~ 21:05, 7 th June HKG- TPE ： CX-408 22:50~ 00: 40+1, 7 th June 這個轉機行程有點累人，早上六點的班機，我凌晨三點就要出發，到機場時還不到四點。國泰航空...
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【飯店】關於飯店業的Loyalty Program(一)--不太淺淺地談台灣高端飯店不太算忠誠度計畫的Loyalty Program：餐飲折扣會員卡

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※系列文章 前導說明 ※ 先前在【 信用卡 】的單元裡，提到了信用卡與餐飲業者、旅館業者 ( 包含住宿與餐飲 ) 間的合作。我們從其中可以發現台灣的旅館業者與信用卡間的合作，最主要是以「廣告交換」的型式運作，換句話說，就是旅館業者 ( 尤其是餐飲的部份 ) 提供優惠折扣、而信用卡發卡銀行提供廣宣。相對於國際連鎖的旅館品牌，諸如：萬豪、洲際 … 等等的集團，信用卡、甚至是聯名信用卡的合作，都會是其 Loyalty Program 的一環。當然，我們可以說這些國際連鎖品牌在全球佈局廣泛，在 Loyalty Program 的操作上自然既深且廣，但我也必須說，由於台灣消費市場「哪裡有折扣就往那裡去」的特性，與業者「怎麼做能衝營收就這麼做」的思維，兩者之間成為互為因果循環，這也導致原本應該是做為品牌操作的其中一環的 Loyalty Program ，最後也就變質。 接下來，我會花三篇的文章，來「不太淺淺」地談一下台灣酒店集團常做的、不太算「忠誠度」計畫的 Loyalty Program 。第一部份是談「餐飲優惠折扣卡」；第二部份是談「旅館集團聯名卡」；第三部份就真的是淺談近年幾個國內旅館集團的「 Loyalty Program 」。 最後，第四篇文章將會以國際連鎖品牌做為範例 ( 例如： Marriott Bonvoy 、 Shangri-La Golden Circle) ，聊一下它們的 Loyalty Program 、以及它們在聯名信用卡的操作，做為 Loyalty Program 這個主體系列的結尾。 當然，我會希望能很爭氣地在 2019 年底前，完成這四篇文章 。 ※進入主題前，先來個市場背景說明※ 根據觀光局「觀光旅館營運年報 (2018) 」，台北市 13 家高端酒店中，餐飲年營收超過整體營收 5 成以上者有 6 家，包括：台北國賓飯店 (65%) 、台北君悅酒店 (57%) 、寒舍艾美酒店 (55%) 、已於 2019/1/1 停業的台北威斯汀六福皇宮 (55%) 、台北寒舍喜來登 (54%) 、台北晶華酒店 (52%) 。在這 6 家高端酒店中，台北寒舍喜來登 (9 間 ) 、台北晶華 (8 間 ) 、台北威斯汀六福皇宮 (7 間 ) 、台北國賓 (6 間 ) 等酒店擁有 6 間以上的餐廳。然而，也很剛好，六福...
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