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Indonesia’s Sophisticated Sarcasm: An “Art of Resistance” Rooted in a Conflict-Avoidant Culture

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  Recently, an internet phenomenon has emerged across Indonesian social media platforms such as Instagram and TikTok: a viral song titled “My Little Bolu Ketan” (“My Little Sticky Rice Cake”). The song itself is not entirely original. Its lyrics were assembled from sarcastic comments posted in social media discussion threads targeting Indonesia’s Minister of Energy and Mineral Resources, Bahlil Lahadalia. The melody was generated using an AI music platform, while the music video simply stitched together clips of Bahlil Lahadalia appearing in news footage. What makes the song truly “phenomenal” is that it has already evolved into a nationwide participatory meme culture — the kind of song people claim they never wanted to hear, yet somehow already know how to sing. Who exactly is Bahlil Lahadalia? Why did this bizarre viral anthem emerge? What uniquely Indonesian political, social, and cultural dynamics lie beneath it? And more importantly: what, if anything, can a meme song actua...

【觀光】國際商務客變少！產業體質衰弱邊緣化，國際商務客當然就不來了呀！

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根據觀光局「2017年來台旅客消費及動向調查」，觀光目的的旅客平均每日消費金額為185.44美元，業務目的旅客為215.92美元，參加會展/會議旅客則為201.88美元。整體來看，商務目的(包含業務/會展/會議)旅客的平均每日消費高出15~20美元。對於台灣賺取觀光外匯財而言，商務旅客絕對是質量較佳的一群人。尤其是國際商務客的住宿選擇，通常會挑選中高端的酒店，平均每晚價格會落在100美元以上；另外，近年「微旅行」的旅遊行為，促使國際商務客會撥出一小部分的停留時間，進行在地化的觀光行為，餐飲及零售也連帶受惠。

然而，台灣的觀光產業卻不見得能吃得到這群優質客群大餅，或許，我們可以說，國際商務客這塊餅，有點小。從觀光局的統計資料就可以發現，來台商務/會議的旅客，在過去10多年來，是呈現下滑的趨勢，近年一直維持在83萬人次以下。


資料來源：觀光局
資料分析製表：海森飽嗝


說要吃商務客這群優質大餅，也不是吃不到，而是不能從單純的「觀光」或「會展」下手。「觀光」就不用說了，這群人來台灣的目的，就是來工作的，所以，是有工作，才會造訪台灣。而「會展」這部份，就讓人感到尷尬。我們在這幾年也在積極推展國際會展在台灣舉辦，例如：全球數一數二大的台北國際電腦展Computex或國際自行車展，的確會帶入國際買家的人潮；但我們也發現，根據國際會議協會(ICCA)統計，台灣在2015年及2016年各自舉辦124場及141場國際會議，若比照這兩年度的國際商務/會議客來台人次，其實沒有明顯的助益。

追根究柢，台灣的產業結構出現了問題。前段說過，商務客這群人是因為有工作，才來到台灣。換言之，不管是為了跟分公司、子公司開個會、或參與國際級會展/會議，假如台灣的產業結構並不足以讓他們來台灣待個幾晚，賺取商務客的優質財，也是癡心妄想。

聯合國貿易及發展會議的世界投資報告中，揭露台灣從2011年至今，長期屬於外國直接投資(FDI)淨流出的現象，換言之，台灣的投資或產業環境，不受到世界各國投資人或企業的青睞。資金不來台灣投資、分公司/子公司持續撤出或降格成為大中華區的一部份，常態性的商務旅行自然也會減少。


資料來源：World Investment Report 2018, UNCATD (聯合國貿易和發展會議)
資料分析製圖：海森飽嗝

 所以，要賺商務客的優質財，最根本的問題還是來自於產業結構的調整和競爭力的提升。
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【飯店】一個指標、四張圖，用RevPAR道盡台灣飯店業30年風雨興衰

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  新冠肺炎疫情衝擊全球已經一年有餘，只要是與人有直接接觸的產業，諸如航空、旅行、飯店、餐飲、零售 … 等等，都是身處疫情風暴中心的最大 「慘業」，飯店業更是與其他觀光產業同僚身坐疫情海嘯第一排 。然而，這次的疫情衝擊原比爆發之初所想像得深遠，尤其是我們 ( 特別是東亞區域 ) 曾經歷過 2003 年的 SARS 疫情，當時已經把大家嚇得不要不要，但經歷過半年的震撼教育後，病毒突然消失、國際的觀光與商業流動以及國內的國旅也開始恢復元氣，飯店業也立馬跟上成長的軌道；相對的，這次全球新冠肺炎疫情已經拖磨一年多，現在才剛開始看到曙光，距離真正天亮、甚至是日正當中，還有一段距離。但不論如何，產業界普遍認為這次的疫情衝擊為全球飯店業 ( 甚至是觀光產業 ) 帶來一次劇烈的量變、以及衍伸出緩慢的質變過程。在逐步探索未來之前，讓我們先來探索過去的足跡，藉由一個指標、四張圖表、以及一張台灣飯店產業大事記，回顧台灣飯店業的風與興衰。   一個指標：用 RevPAR 來說飯店業的故事 交通部觀光局 ( 官網 、 台 灣 旅 宿 網 ) 會定期發布觀光旅館業和旅館業的營運統計，從整體的營運數據中，我們可以進一步計算衡量飯店應營運效率的指標： RevPAR (Revenue per available room) 。這個數字同時考量到住房營收 ( 需求端 ) 、以及房晚供給量 ( 供給端 ) ，因此，這個數字的起起伏伏，可以看出飯店業的供需狀態。我們可以從這個指標的計算方法，來說明為何一個指標即可觀察整個產業的供需狀態。   ◆ Room Revenue ( 住房營收 )= ADR ( 平均房價 ) x Available R/N ( 可售房晚 ) x Occupancy Rate ( 住房率 ) ◆ RevPAR= Room Revenue ( 住房營收 ) ÷ Available R/N ( 可售房晚 ) Available R/N ( 可售房晚 ) 反映「市場 供給 」 。 ADR ( 平均房價 ) 、 Occupancy Rate ( 住房率 ) 、以及所延伸的 Room Revenue ( 住房營收 ) 則是反映 「市場需求」。依據供需與價格之間的關係，當市場中產品的供給量增加、但需求卻跟不上，則產品價格則會降價求售。這樣的供需與...
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【體驗】開眼界的飛往印度航班—國泰(CX)香港飛印度、印航(AI)國內線

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※ 行程 ※ TPE(T1) － HKG(T1) ： CX 495 14 th Dec 2019, 13: 20 ~ 15: 25 (Q 艙 ) HKG(T1) － DEL(T3) ： CX 695 14 th Dec 2019, 17: 25 ~ 21: 25 (Q 艙 ) DEL(T3) － BOM(T2) ： AI 102 20 th Dec 2019, 17: 00 ~ 19: 10 (T 艙 ) BOM(T2) － HKG(T1) ： CX 660 25 th Dec 2019, 01: 40 ~ 09: 30 (Q 艙 ) HKG(T1) － TPE(T1) ： CX 406 25 th Dec 2019, 12: 00 ~ 13: 50 (Q 艙 ) 同樣的，關於經濟艙的旅程，真的沒有甚麼好分享。但去程香港－德里的航班上，讓我看到連中國大媽大叔都會有「既生瑜、何生亮」的心情！再來就是分享一段 AI 的國內線，但我挑的是一班紐約 (JKF) 飛往德里 (DEL) 、而後再飛往孟買 (BOM) 的 777-300ER ，準時、且沒發生甚麼詭異的事。最後，就是分享一段 Q 艙跳級升等 PY ，讓我能好好睡個幾小時，並且不會有行李廂爆開的恐懼；以及孟買機場 (T2) 出境管制區的 PP 卡貴賓室 Loyalty Lounge 。 >> 香港飛德里：飛機已在跑道頭，還有人沒就坐、行李還在繼續塞更好更滿 國泰 CX695 。準時關艙門、後推。機長廣播：請乘客觀賞安全影片，請機艙服務人員做起飛前檢查。但此時此刻，還有好多人 ( 都是飛回德里的印度人 ) 還在走道上，不僅尚未找到座位入座，連行李都還沒放好。我心裡惦念著：還好我這一排三個座位都已經坐滿，頭上的行李箱也放滿，就等這些人坐下，一切都順利了吧！ No! No! No! 還在走道上排隊等著走到後段的印度籍乘客還有許許多，加上他們手上滿滿、膨脹、又沉重登機箱，即將展開驚人的 2 分鐘。安全影片已經放完，很明顯地，飛機已經在跑道頭排隊等起飛，機長也廣播請機艙空服員就坐、準備起飛。 這時候，機艙服務人員開始拖著還沒進行李箱的行李，找尋任何一絲絲可能的空間，並且將它們塞進去。我頭上的行李箱成為目標。當空服員和印度籍乘客打開我...
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【飯店】關於飯店業的Loyalty Program(一)--不太淺淺地談台灣高端飯店不太算忠誠度計畫的Loyalty Program：餐飲折扣會員卡

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※系列文章 前導說明 ※ 先前在【 信用卡 】的單元裡，提到了信用卡與餐飲業者、旅館業者 ( 包含住宿與餐飲 ) 間的合作。我們從其中可以發現台灣的旅館業者與信用卡間的合作，最主要是以「廣告交換」的型式運作，換句話說，就是旅館業者 ( 尤其是餐飲的部份 ) 提供優惠折扣、而信用卡發卡銀行提供廣宣。相對於國際連鎖的旅館品牌，諸如：萬豪、洲際 … 等等的集團，信用卡、甚至是聯名信用卡的合作，都會是其 Loyalty Program 的一環。當然，我們可以說這些國際連鎖品牌在全球佈局廣泛，在 Loyalty Program 的操作上自然既深且廣，但我也必須說，由於台灣消費市場「哪裡有折扣就往那裡去」的特性，與業者「怎麼做能衝營收就這麼做」的思維，兩者之間成為互為因果循環，這也導致原本應該是做為品牌操作的其中一環的 Loyalty Program ，最後也就變質。 接下來，我會花三篇的文章，來「不太淺淺」地談一下台灣酒店集團常做的、不太算「忠誠度」計畫的 Loyalty Program 。第一部份是談「餐飲優惠折扣卡」；第二部份是談「旅館集團聯名卡」；第三部份就真的是淺談近年幾個國內旅館集團的「 Loyalty Program 」。 最後，第四篇文章將會以國際連鎖品牌做為範例 ( 例如： Marriott Bonvoy 、 Shangri-La Golden Circle) ，聊一下它們的 Loyalty Program 、以及它們在聯名信用卡的操作，做為 Loyalty Program 這個主體系列的結尾。 當然，我會希望能很爭氣地在 2019 年底前，完成這四篇文章 。 ※進入主題前，先來個市場背景說明※ 根據觀光局「觀光旅館營運年報 (2018) 」，台北市 13 家高端酒店中，餐飲年營收超過整體營收 5 成以上者有 6 家，包括：台北國賓飯店 (65%) 、台北君悅酒店 (57%) 、寒舍艾美酒店 (55%) 、已於 2019/1/1 停業的台北威斯汀六福皇宮 (55%) 、台北寒舍喜來登 (54%) 、台北晶華酒店 (52%) 。在這 6 家高端酒店中，台北寒舍喜來登 (9 間 ) 、台北晶華 (8 間 ) 、台北威斯汀六福皇宮 (7 間 ) 、台北國賓 (6 間 ) 等酒店擁有 6 間以上的餐廳。然而，也很剛好，六福...
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