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【日惹隨筆】2026新年快樂:官方停辦煙火晚會、印尼人自己搞自己嗨

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跨年的前幾天,雅加達和峇里島等地的地方政府宣布停止施放煙火慶祝跨年的活動,以同理心哀悼和支持前陣子蘇門答臘島因水災而喪失家園的印尼同胞。隨後,日惹特區也宣布跨年當天的午夜,官方慶祝活動 ( 尤其是施放煙火的項目 ) 全城取消。 以往的日惹跨年夜,在 12 月 31 日下午五點時,從 Tugu Jogja( 日惹紀念碑 ) 一路往南至 Malioboro 大道的 Titik Nol ( 也就是 Malioboro 大道的起點 0 公里處 ) ,會實施封街管制,禁止任何車輛進出。但今年在稍早,日惹市政府正式取消官方慶祝活動,這也就是說,這一條日惹中軸線恢復日常狀態。理論上,不該有跨年人潮聚集,更不會有 party 和煙火。 在 12 月 31 日當天,日惹警方透過社交媒體一再強調, 12 月 31 日晚間,日惹官方不會舉行任何慶祝活動,也不會在中軸線上施放煙火。也呼籲民眾在也不要私自購買煙火在中軸線上施放。但官方有政策,想開 pa 的民眾有對策。 12 月 31 日,紀念碑和 Maluoboro 大道起點處沒有辦 party 、也不准辦 party ,那麼咱們就在 12 月 30 日先把 party 辦起來,繞開 12 月 31 日的 " 軟性禁令 " 。 12 月 31 日沒有官方 party 也沒關係,由於沒有交通管制,大夥在移動至搖滾區的時間更彈性,聚集在紀念碑的人潮遲至 10 點以後才出現。 週邊的飯店可能因人潮不若以往在晚餐時段前就聚集,所以 12 月 31 日的晚餐時段,居然是直接進飯店就有座位,四星級飯店附設餐廳的吃到飽價格,從原本的跨年價 35 萬印尼盾 ( 約合台幣 700 元 ) ,硬是促銷砍到 15 萬印尼盾 ( 約合台幣 300 元 ) 。而且是從晚上六點吃到十點。 晚上十點過後,人潮開始聚集。可以想像人潮不若以往,但這條中軸線的路寬狹窄,就算人潮少於以往,依然是非常擁擠。現場除了是變成超大型夜市,沙爹攤的碳爐煙飄四方,最賺錢的應該是賣一次性塑膠墊的個體戶,每張一公尺見方的塑膠墊買你 5 千印尼盾 ( 合台幣 10 元 ) ,好讓你坐在馬路上。但你不買也無妨,同樣是坐在馬路上。 越接近午夜 12 點,人潮越來越多。紀念碑像是一座小型的朝聖物,人潮一直往紀念碑擠去。 11 點 50 分,私人煙火 show...

【旅行】國泰(CX)、長榮(BR)、華航(CI),亞洲區域商務艙的餐食服務比較

 

【旅行】國泰(CX)、長榮(BR)、華航(CI),亞洲區域商務艙的餐食服務比較

最近一兩年常常用里程換商務艙機票,讓出遊時能輕鬆愜意些。但最遠大概也就是換航程大約五小時的亞洲區域航線。這次集滿國泰(CX)、長榮(BR)、和華航(CI)三家航空公司的亞洲區域航線,就來以主觀的觀感做個比較。就當作是一種紀錄與回憶的概念。 

比較基準:航程約五個多小時、往返印尼航班

比較內容:商務艙的餐食與服務。 

CX785+784 HKG<>DPS (20135)

BR238 CGK>TPE (20247)

CI761 TPE>CGK (20242)

【旅行】國泰(CX)、長榮(BR)、華航(CI),亞洲區域商務艙的餐食服務比較

餐食服務:BR>CI>CX

BR給兩次毛巾,登機時給冰毛巾,用晚餐後給熱毛巾;在登機時會先給迎賓飲料和確認主餐。餐前點心(堅果)搭配搭配的飲品、前菜和主餐搭配的飲品、和水果點心搭配的飲品,都會獨立詢問,所以可以嘗試很多次搭配。 

CI服務很親切,但服務流程就很普通。

CX效率很好,但更常遇到的是你要的或點的東西,就是不送來。尤其是需要多加茶時,都沒出現過。

食物合口味程度:CX>BR=CX

這很主觀。CX都剛好讓我吃到合口味的餐點。BRCI則沒什麼記憶點。尤其是前菜和主餐。水果,三家的水果都很甜。甜點也都算是好吃的,但也很甜就是了。

茶飲要單獨提一下,我老人家,很在乎熱茶。CX的茶很好喝,泡出來的茶香和茶味很足。但BRCI的茶飲,卻很清淡,用的很好的茶莊的茶葉,但在飛機上泡出來的風味卻很平淡。

前菜:CX>BR=CI
主食:CX>BR=CI
水果甜點:CX=BR=CI
茶飲:CX>BR=CI

酒的部份就沒資格談了,個人不夠專業。但BR可以在點心、前菜主餐、和水果甜點時,refill三次,班機要抵達前還會再問一次需不需要飲料,算是非常大方;而長榮特調,有點無語,整個無法成為妹酒的糖漿感,顏色是螢光黃黃綠綠的。

整體而言,我是覺得BR餐食服務很棒,儘管之前搭BR經濟艙去大阪,是一整個災難,而這個商務艙體驗讓我有些改觀,但只僅限於商務艙。餐點則是CX最和我的胃口。CI則在整體上顯得平平。

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