本來想寫一篇關於：在日惹，擁有一台摩托車有多重要？但依據過往的寫作經驗，我一定會找很多數據、資料，來證明或否定我的主題觀點。但一方面是我現在太懶了，另一方面，學校的課程coordinator— Pak Rudi 提醒我，要pelan-pelan (slowly、慢點兒)，所以，硬拖個人下水背書，我還是輕鬆地寫點東西就好。
但既然都要寫了，先把查到的資料順帶記錄一下。
截至2013年底，全印尼15歲以上人口約2.13億人，15至25歲青年人口則占約20%、約4千5百萬人。全印尼15歲以上人口失業率約5.3%、而青年失業率則為22%。日惹的狀況就好多了。全日惹特區(DIY)人口約374萬人，失業率約5.62%、青年失業率則大約11%。
認真的統計資料就到這邊。印尼的中央統計局(Badan Pusat Statistik Indonesia)每年的上下半年各會公告二月和八月的人口、勞動力的統計資料。而且有完整英文版的統計數據，不是只有英文版的新聞公告。
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相傳(其實就是真的)，印尼尚未卸任的總統佐科․圍兜兜為了延續自己的政治勢力，把手伸進了憲法法庭，放寬了正副總統參選的身分資格，因此，他的大兒子吉布朗才能順利地以布拉博沃—那位有人權黑歷史但形象被塑造成Gemoy的老人家—副手之姿，參與總統大選。當然，結果就是成為下任副總統。
前些日子，再度相傳(其實就是真的)，這位尚未卸任的總統再度把自己的手，伸入憲法法庭，企圖改變對於省長候選人的身分資格，而這也是為了他的小兒子卡桑能參與接下來的中爪哇省省長選舉而鋪路。但這次就沒那麼好過，一方面圍兜兜的女婿安華(前憲法法庭主席)，因爭議被撤銷主席身分，另一方面，國會看不下去，想要抵制或翻盤省長候選人身分限制放寬的決議。
圍兜兜政治王朝的一連串操作，民間輿論瞬間炸鍋。過去兩週，社交媒體一直出現藍色國徽(金色Garuda反串變成藍色)、傳遞民主緊急狀態(Darurat Demokrasi)的訊息。在幾個大城市(包括日惹這個不大不小的特區)也有好幾場遊行活動。聽說，在雅加達、三寶瓏等等的大城市，示威抗議的狀態、相較於在日惹城裡，是明顯地猛烈許多。但所謂的猛烈，大概就是「噴漆以上、燒輪胎未滿」的概念，畢竟遊行抗議時燒輪胎，在印尼是明文的非法行為。
其實，很容易理解為什麼在日惹特區的抗議活動，會比較「和平」。因為，日惹特區省長，是日惹蘇丹國的蘇丹世襲。少了一場大型地方首長選舉，就少了許多選舉的紛擾。
在以往，圍兜兜為了維持親民、傾聽的形象，每逢民眾抗議，都會接見抗議領袖、並與之對談。但這次，很巧妙地，在這週二(還是週三？)蒞臨日惹，並且待在日惹官邸好多天，也沒出來蹓躂。(備註：印尼總統在日惹的官邸，就位在日惹城觀光勝地馬里歐波羅大街的街尾)當然，日惹城也是準備了一連串的遊行抗議活動來迎接他。「民主緊急狀態」只是前菜，週四的ojol司機罷工大串聯，才真的讓我這個死老外學生感到喪氣，因為我會叫不到車、去不了學校、回不了家。
本週四(8月29日)，一早去學校上課時(我是人情留一線，ㄠ人上班時順道載我一程)，路上幾乎不塞車、也少有ojek司機的背心出現在車陣中。因為，司機們串聯斷線罷工中。在這裡，ojek司機一天跑超過12個小時、接超過15單，可能還沒辦法達到法定的每月最低工資(UMR, upah minimun regional)。這次的抗議訴求，是希望政府能立法保障ojek司機的薪資。
嗯。先說我個人的觀點。依據台灣經驗，線上叫車(or 外送平台)總是會認為自己是第三方平台服務業者，是媒合服務提供者(司機/餐廳)及客戶的第三方身分，他們不認為自己有義務直接聘僱這些司機或餐廳，成為他們的直接員工，並且提供他們合法合規的保障或福利。
回到日惹城。若再加上需求很難在短期內大幅度增加，但像是司機的供給，卻因為青年失業率維持高檔，這讓「市場機制」有機可乘，慣老闆「你不幹還有其他人要幹」的思維更能順理成章。所以，這前景、這未來，怎麼能明亮得起來。
週四上午，一票學生和ojek司機們，UGM校園附近抗議。好巧不巧，gojek日惹辦公室就在UGM附近。順帶一提，gojek是tokopedia旗下的叫車平台，印尼本土少有的新創獨角獸，但10多年了，依然沒有營利(賺錢)。去年底，被Tiktok收購75%股權。對，就那個本來印尼政府要抵制tiktok線上帶貨影響印尼本土線下零售，但後來就乾脆吃下tokopedia、用另一種形式攻佔印尼市場的tiktok。
Ojek司機和學生們的抗議，只在日惹城的道路上，留下一些噴漆污漬。我會說那只是污漬，是因為強大的社交平台短影音，都是警察們趴在地上清理污漬的身影。一切的一切，都是警察在承受那最終的辛勞。(咦)
回到「機車」這個不太是主題的主題。不難想像，印尼的機車數量真的很多。身為台灣人，台灣的機車數量也是很多，所以，對於印尼的機車數量、機車在生活中扮演的功能，應該都很容易同理。但像是這照片中，那瘦小的125cc車身和那纖細的輪胎，扛上8、9桶Aqua Galon(一桶大概快20公斤)，跑在街上送貨，已經是我們很難看到的街景。但說不定，司機本人也是ojek司機呢！只是為了響應抗議活動，暫時下線，但為了生計，還是得找些其他的收入來源。
另外，在鄉村，地方互助會除了以金錢形式標會來籌措財源應急，標汽車、標機車等生財工具，也成為互助的一種形式。關於印尼人有很多斜槓副業這件事，就以後再分享。
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